PREMIUM 1.6582 Acier
34CrNiMo6

AFNOR 35NCD6

PREMIUM 1.6582 Acier
34CrNiMo6

34CrNiMo6

1.6582 (AFNOR 35NCD6) - EN UN COUP D'ŒIL

Quel type d'acier est le 1.6582 (AFNOR 35NCD6) ?

La nuance 1.6582 (ici en finition traitée), également connue sous le nom de 34CrNiMo6, est un acier de construction allié au CrNiMo.En raison de ses bonnes propriétés mécaniques, comme sa résistance et sa ténacité, il est souvent utilisé pour des pièces soumises à des contraintes importantes. Durcie à cœur, cette nuance est utilisée pour des pièces dans la construction automobile et mécanique. En général, les composants sont utilisés à l’état de livraison traité.

Caractéristiques techniques

Cette matière offre un bon équilibre entre résistance, ténacité et usinabilité, ce qui en fait un bon choix dans les différentes industries et applications.

  • acier de traitement 
  • haute résistance mécanique 
  • haute ténacité 
  • les pièces peuvent être utilisées à l’état de livraison traité
  • nitrurable jusqu’à une dureté de couche superficielle de 58 – 62 HRC

Applications Possibles

La nuance 1.6582 (AFNOR 35NCD6) est utilisée pour les pièces avec une haute résistance et une haute ténacité. Les pièces sont généralement utilisées à l’état de livraison traité. Mais le matériau peut également être durci à cœur et peut alors être utilisé pour des pièces dans la construction automobile ou la construction mécanique.

  • éléments de fixation 
  • construction mécanique en général
  • roues dentées
  • arbres
  • axes
  • boulons
  • construction automobile / construction de moteurs
  • vilebrequins
  • arbres à cames
  • pièces de transmission
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Valeurs de référence

Dénomination chimique: 34CrNiMo6
Dureté d’utilisation: max. 38 HRC
Dureté à la livraison: max. 352 HB
Analyse chimique:
C Si Mn P S Cr Mo Ni
0,3

0,38
0

0,4
0,5

0,8
0

0,025
0

0,035
1,3

1,7
0,15

0,3
1,3

1,7
technical-info.png

Caractéristiques techniques

Éléments de fixation, construction mécanique en général, construction de moteurs

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Applications possibles

Acier de traitement allié au chrome-nickel-molybdène (ici la version traitée) pour des pièces se distinguant par une haute résistance mécanique et une haute ténacité. Il est en outre utilisé pour des
pièces à durcir à cœur de la construction automobile et de la construction mécanique générale. Il est en règle générale difficilement soudable. Les pièces de construction sont, en général, utilisées à l’état traité. Il est en outre possible d’obtenir, par nitruration, une dureté de la couche superficielle d’environ 58-62 HRC.

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