PREMIUM 1.8519 Acier
31CrMoV9

AFNOR 1.8519

PREMIUM 1.8519 Acier
31CrMoV9

31CrMoV9

1.8519 - EN UN COUP D'ŒIL

Quel type d'acier est le 1.8519 ?

La nuance 1.8519, également connue sous son nom abrégé de 31CrMoV9, est un acier de nitruration et est livrée traitée. Il est utilisé là où une haute résistance à l’usure est nécessaire. La nitruration augmente encore sa dureté de surface, qui peut atteindre environ 800 HV (env. 64 HRC). Il est utilisé dans l’industrie automobile, dans la construction de machines et d’installations ainsi que dans la construction de moteurs et de pistons.

Caractéristiques techniques

Le 1.8519 est un acier allié au CrMoV9, utilisé dans l’industrie automobile et la construction mécanique. 

Il est livré traité et est volontiers utilisé pour les pièces soumises à des contraintes. Pour une résistance à l’usure et à la corrosion encore meilleure, il peut également être nitruré. La nitruration lui permet d’atteindre une dureté de nitruration d’environ 800 HV (env. 64 HRC).

  • acier de nitruration 
  • acier de construction noble
  • prétraité
  • haute résistance à l’usure
  • haute résistance à la compression
  • haute ténacité
  • bonne usinabilité
  • durcissable en surface
  • nitruable 
  • difficilement soudable

Applications Possibles

Le 1.8519 traité peut être utilisé dans différentes industries et applications. Il est volontiers utilisé pour les pièces soumises à des contraintes en raison de sa résistance à l’usure.

  • industrie automobile
  • technique d’entraînement
  • construction mécanique
  • construction de robinetterie
  • construction d’équipements
  • construction de moteurs
  • construction de pistons
  • bielles
  • roues dentées
  • tiges de soupapes
  • outils de mesure

1.8519 Valeurs de référence

Analyse chimique:

C Si Mn P S Cr Mo V
0,27 - 0,34 0,0 - 0,4 0,4 - 0,7 0,0 - 0,025 0,0 - 0,035 2,3 - 2,7 0,15 - 0,25 0,10 - 0,25

Dénomination chimique:
31CrMoV9

Dureté d’utilisation: max. 64 HRC (dureté de nitruration)

Dureté à la livraison:
max. 352 HB

1.8519 PROPRIÉTÉS PHYSIQUES

  • Acier nitruré
  • Acier inoxydable

Non, le 1.8519 n’est pas un acier inoxydable au sens traditionnel du terme.

Non, le 1.8519 n’est pas résistant à la corrosion. Pour être résistant à la corrosion, un acier doit contenir au moins 10,5 % de chrome. Le 1.8519 présente une teneur en chrome comprise entre 2,3 et 2,7 %.

Le 1.8519 est un acier ferromagnétique et peut être magnétisé. Cette nuance d’acier peut donc être placée sur un plateau magnétique pour le fraisage ou la rectification.

Le matériau 1.8519 obtient la note de 6 pour sa résistance à l’usure, sur une échelle où 1 est faible et 6 élevé.

1.8519 PROPRIÉTÉS TECHNIQUES

L’acier 1.8519 atteint une dureté d’utilisation de 64 HRC.

La densité typique de l’acier nitruré 1.8519 est de 7,73 g/cm³ à température ambiante.

L’acier 1.8550 présente une résistance à la traction d’environ 1 100 N/mm². Pour atteindre cette valeur, un essai de traction est réalisé afin de déterminer la force nécessaire pour étirer ou allonger un échantillon avant sa rupture.

La limite d’élasticité indique la contrainte pouvant être appliquée à un matériau avant qu’il ne subisse une déformation plastique. Au-delà de cette limite, le matériau ne reprend pas sa forme initiale après suppression de la contrainte, mais reste déformé, voire se fracture. La limite d’élasticité du 1.8519 à l’état trempé et revenu est de 700 N/mm².

Sur une échelle où 1 est faible et 6 élevé, le 1.8519 obtient la note de 3 pour l’usinabilité.

La conductivité thermique de l’acier inoxydable 1.8519 est de 25,7 W/(m*K) à température ambiante.

Le tableau suivant présente la dilatation et la contraction à différentes températures, ce qui peut être très important pour les travaux à haute température ou soumis à d’importantes variations de température.

Coefficient de dilatation thermique moyen

Valeur revenu
10-6m/(m*K)

À une température de

12,1

20 – 100 °C

12,7

20 – 200 °C

13,2

20 – 300 °C

13,7

20 – 400 °C

La capacité thermique de l’acier nitruré est de 0,441 J/kg*K à température ambiante. Cette valeur indique la quantité de chaleur nécessaire pour chauffer une quantité donnée de matériau de 1 Kelvin.

La résistance électrique spécifique est indiquée dans le tableau suivant. La conductivité électrique est l’équivalent de la résistance électrique spécifique.

Résistance électrique spécifique

Valeur (Ohm*mm²)/m

À une température de

0,19

20  °C

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1.8519 PROCÉDÉ

Le traitement thermique détermine les propriétés des matériaux. Il doit donc toujours être réalisé avec soin. Des propriétés telles que la résistance, la ténacité, la dureté superficielle et la résistance à la température sont déterminées, ce qui permet de prolonger ou d’améliorer la durée de vie des pièces, des outils et des composants.

Le traitement thermique comprend la mise en solution, le recuit, la normalisation, le recuit de détente, ainsi que le revenu, le durcissement, le refroidissement et la trempe.

Pour le recuit d’adoucissement, le 1.8519 est chauffé uniformément à une température de 680 à 720 °C, puis refroidi au four.

Pour la normalisation, le 1.8519 est chauffé uniformément à une température de 870 à 900 °C, puis refroidi à l’air.

Pour éliminer les contraintes internes, le 1.8519 est chauffé uniformément à une température de 550 à 580 °C, puis maintenu à cette température. Enfin, le matériau est refroidi lentement au four afin d’éviter la réapparition des contraintes internes.

Pour le revenu, le matériau 1.8519 est chauffé uniformément à une température de 580 à 660 °C et maintenu pendant environ une heure. Il peut ensuite être refroidi lentement à l’air.

Le matériau 1.8519 est chauffé uniformément à une température de 840 à 880 °C, puis durci.

Après le durcissement, le 1.8519 peut être refroidi lentement dans l’un des milieux suivants :

  • Huile
  • Eau

Ce diagramme illustre les micro-variations temporelles à différentes températures. Ces micro-variations sont importantes pour le traitement thermique, car elles fournissent des informations sur les conditions optimales pour des procédés tels que le durcissement, le recuit et la normalisation.

Ce diagramme illustre les changements structuraux à l’échelle microscopique au fil du temps à température constante. Il indique à quelle température et après combien de temps différentes phases, telles que la perlite, la martensite ou la bainite, commencent à se former.

1.8519 TRAITEMENT DE SURFACE

L’introduction d’azote à la surface du matériau crée une couche dure et résistante à l’usure, augmentant ainsi la résistance à l’usure et la durée de vie. Pour répondre aux exigences spécifiques de l’application, l’épaisseur de la couche de nitruration doit être soigneusement étudiée.

Ce procédé diffuse de l’azote et du carbone à la surface du métal, lui conférant une dureté et une résistance à l’usure accrues.

Le durcissement par induction, ou durcissement superficiel, confère aux pièces une dureté et une résistance à l’usure accrues, avec un cœur dur. Cependant, le durcissement par induction peut également être utilisé pour chauffer et durcir uniquement des zones spécifiques. Pour terminer le processus de durcissement par induction, les pièces sont trempées.

Ce procédé consiste à pulvériser une solution de phosphate sur le composant ou à l’immerger dans une solution de phosphate. La couche de phosphate ainsi formée améliore la résistance à la corrosion et peut également servir de base à un revêtement ultérieur, comme une peinture.

1.8519 USINAGE

Pour le formage à chaud, le matériau 1.8519 est chauffé uniformément à une température comprise entre 850 et 1 050 °C, puis mis en forme. Il est ensuite refroidi lentement à l’air libre. Enfin, le traitement thermique et le revenu peuvent être effectués.

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Valeurs de référence

Dénomination chimique: 31CrMoV9
Dureté d’utilisation: max. 64 HRC (dureté de nitruration)
Dureté à la livraison: max. 352 HB
Analyse chimique:
C Si Mn P S Cr Mo V
0,27

0,34
0

0,4
0,4

0,7
0

0,025
0

0,035
2,3

2,7
0,15

0,25
0,10

0,25
technical-info.png

Caractéristiques techniques

Acier de nitruration allié au chrome-molybdène-vanadium (ici la version recuite) surtout utilisé dans la construction automobile et la technique de transmission. Haute résistance à la compression, durcissable à la surface, à peine soudable.

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Applications possibles

Industrie automobile, technique d’entraînement, construction mécanique, construction de robinetterie, construction d’équipements, construction de moteurs, construction de pistons.

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